ทำไมต้องตั้งศูนย์

การตั้งศูนย์คือ การปรับหน้าล้อให้เท่าๆ กัน ทั้งมุม Camber-มุมล้อหน้า (ปกติไม่สามารถตั้งได้/ออกแบบจากผู้ผลิตรถยนต์รุ่นนั้น) มุมToe-in Toe-out-มุมเลี้ยว Toe out on turns และ มุม Caster-มุมแกนล้อ (ไม่สามารถตั้งได้/ออกแบบจากผู้ผลิตรถยนต์รุ่นนั้น) ซึ่งต้องสัมพันธ์กันทุกมุม เพื่อให้รถวิ่งได้ตรงมากที่สุดโดยที่เราไม่ต้องเกร็งมือใน การรั้งพวงมาลัยมากเกินไปจนทำให้เกิดการเมื่อยล้า หรือเมื่อปล่อยมือสัก 1 -5 วินาที จะยังทำให้รถยังคงวิ่งได้ตรงอยู่ รวมทั้งในขณะที่เลี้ยวล้อคู่หน้า จะต้องเอียงตามความเหมาะสมและไม่กินหน้ายางมากเกินไป ให้หน้ายางสัมผัสผิวถนนให้มากที่สุด และการตั้งศูนย์ล้อยังช่วยปรับศูนย์ รถระหว่างล้อคู่หน้าและล้อคู่หลังให้วิ่งเป็นแนวเดียวกัน จะทำให้รถไม่วิ่งแบบเอียงๆ

ทำไมต้องถ่วงล้อ

ล้อและยางเป็นชิ้นส่วนของรถยนต์ที่เป็นอุปกรณ์ช่วงล่าง ซึ่งถ้าเป็นล้อคู่หน้าจะมีอุปกรณ์ข้อต่อที่ส่งไปยังพวงมาลัย เพื่อให้เลี้ยวได้ตามทิศทางที่ต้องการ โดยลักษณะการทำงานของล้อจะต้องหมุนด้วยความเร็วสูงอยู่ตลอดเวลา จึงทำให้เกิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง ดังนั้นถ้าน้ำหนักไม่สมดุลย์กันระหว่างล้อกับยางแม้เพียงเล็กน้อย จะทำให้เกิดการสั่นเต้นและเกิดการสั่นสะเทือนส่งมายังพวงมาลัยได้ ซึ่งจะทำให้ผู้ขับขี่เกิดความไม่สะดวกสบายในการขับขี่ และยังทำให้ดอกยางจะสึกหรอมากขึ้น ดังนั้นจึงต้องมีการถ่วงล้อ

ทำไมต้องลมไนโตรเจน

ข้อแตกต่าง ระหว่าง ลมธรรมดา (ไนโตรเจน 78%) กับลมไนโตรเจน (ไนโตรเจน 93%)

1. แรงดันไนโตรเจนจะเสถียรกว่าลมธรรมดา ไนโตรเจน ขับนานๆ แรงดันล้อจะขยายน้อยกว่าลมธรรมดา
2. ความชื้นลมไนโตรเจนน้อยกว่าในอากาศปกติจะมีน้ำปะปนอยู่ ขับนานๆ น้ำที่อยู่ในลมจะเกิดความร้อน ทำเกิดล้อร้อนขึ้นมีผลต่อการขับขี่ แต่ผู้ผลิตยางก็ออกแบบยางมารองรับไว้แล้ว
3. ลมไนโตรเจนจะมีความรั่วซึมช้ากว่า ลมธรรมดา อาจจะเปลี่ยนเป็นเช็คลมยาง 2-3 อาทิตย์ต่อครั้ง